نایب رئیس شورای اسلامی روز گذشته از درخواست برکناری فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد. پیش از این متقاضیان استیضاح دو ماه به رئیس جمهور فرصت داده بودند تا تکلیف وزارت صمت را مشخص کند و با پایان یافتن این مهلت، نمایندگان متقاضی استیضاح مجدداً آغاز می شدند. به گفته برخی نمایندگان، وضعیت صنعت خودرو و اقدامات سرمایه گذاری در معادن از دلایل اصلی برکناری فاطمی امین بوده است. بازپرسان با اقدامات وارداتی و افزایش قیمت خودرو طی دو ماه گذشته مخالفت کرده بودند.
به گزارش دنیای اقتصاد، نایب رئیس شورای اسلامی در نهایت پس از ماه ها جنجال از درخواست برکناری آقای رضا فاطمی امین وزیر صمت خبر داد.
جلسه دادگاه فاطمی امین که هشتم آبان ماه جاری بر اساس اعلام رئیس مجلس نمایندگان برگزار می شود، در حالی است که نمایندگان استیضاح، مشکلات خودروسازی را مهمترین دلیل درخواست وی اعلام کردند. اخراج. از سوی دیگر فاطمی امین آنچه را که قبلا وزارت متبوعش اعلام کرده بود پس گرفت و گفت که موضوع افزایش قیمت خودرو صحت ندارد و شایعه است.
اسفندماه سال گذشته طرح استیضاح وزیر صمت به کمیته ریاست مجلس تقدیم شد. نمایندگان پس از محاکمه فاطمی امین دو دلیل اصلی را برای درخواست خود مطرح کردند، یعنی وضعیت صنعت خودرو و همچنین سرمایه گذاری در معدن. این در حالی است که نمایندگان بر هرج و مرج بازار خودرو تاکید بیشتری داشتند به طوری که لطف الله سیاکلی نماینده مجلس به طور مشخص دلیل پاسخگویی را بحث گرانی خودرو عنوان کرد. این درخواست پس از اعلام وزیر صمت مبنی بر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو صورت گرفت. سیاکالی در گفت وگویی در پاسخ به اظهارات فاطمی امین در خصوص افزایش قیمت خودرو گفت: محور اصلی طرح برکناری وزیر صمت افزایش قیمت خودرو است. پس از آن فاطمی امین از سمت خود کناره گیری کرد و موضوع افزایش قیمت خودرو رد شد.
بحث پاسخگویی از تیرماه سال جاری معطل مانده بود که البته به درخواست ابراهیم رئیسی برای یک فرصت دو ماهه برای تغییر ساختار وزارت صمت بود. دو ماه بعد خبری از بحث پاسخگویی نبود تا اینکه دوباره بحث افزایش قیمت خودرو مطرح شد. تاکنون مشخص نیست که آیا طرح ایزوله سازی مجدد به دلیل اتمام مهلت دو ماهه نمایندگان به وزیر حریم خصوصی ارائه شده است یا موضوع تعدیل قیمت خودرو که از سوی وزارتخانه اعلام شده است. حریم خصوصی. چندی پیش روابط عمومی وزارت حراست در واکنش به گزارش رسانه ها از انجام اقدامات اصلاحی قیمت خودرو و حتی دریافت مظنه از خودروسازان خبر داد. مدت زیادی از این خبر نگذشته بود که دیروز کمیسیون مجلس از وصول استیضاح وزیر صمت خبر داد.
بر همین اساس فاطمی امین نیز در حاشیه کمیسیون صنایع و معادن مجلس همان رویکرد قبلی و دیروز را در پیش گرفت و موضوع افزایش قیمت خودرو را امری رایج دانست. اظهارات وزیر صامت در شرایطی است که هفته گذشته روابط عمومی وزارتخانه تحت رهبری وی خبر افزایش قیمت خودرو را اعلام کرد.
این در حالی است که افزایش قیمت خودرو چنین حساسیت هایی را در میان نمایندگان مجلس شورای ملی به دنبال دارد و هر بار که مطرح می شود، فاطمی امین را در معرض خطر پاسخگویی قرار می دهد. صنایع همگن قوای محرکه و قطعه سازان در کشور به 120 هزار میلیارد تومان رسیده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند اگر بحران های مالی خودروسازان به سرعت حل نشود و فشار قیمت گذاری اجباری بر دوش خودروسازان باقی بماند، این صنعت قابل دوام نخواهد بود. از سوی دیگر نمایندگان معتقدند مشکل ضرر و زیان صنعت خودرو در کشور ناشی از سوء مدیریت این شرکت هاست نه قیمت گذاری اجباری! سیا کولی در این خصوص گفت: مشکل صنعت خودرو در کشور ما ناشی از مدیریت گزاف کارخانجات خودروسازی و عدم بهره وری در این صنعت است.
اگر قیمت نهایی خودرو در کشور بالاست به دلیل هزینه های بی موردی است که این صنعت ایجاد می کند.» البته این نماینده از آثار تحریم ها و در نتیجه رشد تورم عمومی غافل است. و در مورد قیمت گذاری دستوری و دور بودن آن از تورم اظهار نظر نمی کند، اما می توان آن را دلیل دیگری برای کناره گیری فاطمی امین از افزایش قیمت رسمی خودرو دانست.در واقع مسیری که این وزارتخانه برای سازوکار فروش خودرو در نظر گرفته است، حداقل در کوتاه مدت و میان مدت از تالار شیشه ای بورس می گذرد. در واقع با ورود خودروهای زیادی به بورس کالا، قیمت این خودروها با مکانیزم کشف قیمت از طریق عرضه و تقاضا در بورس تعیین می شود. بنابراین فاطمی امین نیازی ندارد با اصلاح قیمت خودرو در کوتاه مدت خود را در معرض خطر اخراج قرار دهد و با تسریع در روند خودروها هدف خود را که کاهش ضرر خودروسازان است دنبال کند. ورود به بورس کالا و پیمودن آن. این مسیر سر و صدای کمتری دارد.
از سوی دیگر نمایندگان علاوه بر بحث افزایش قیمت خودرو، دلیل دیگری نیز برای نارضایتی خود از عملکرد فاطمی امین در حوزه خودرو دارند که به موضوع واردات خودرو مربوط می شود. چهارم شهریورماه سال جاری پس از مدت ها انتظار آیین نامه واردات خودرو از سوی وزارت امنیت مشخص شد. از ابتدای انتشار متن آیین نامه برخی از مفاد آن با مخالفت نمایندگان مجلس مواجه شده است. این آیین نامه برای اجرای ماده 4 قانون تنظیم مقررات صنعت خودرو مصوب مجلس نمایندگان تدوین شد و نمایندگان احساس کردند که این آیین نامه به اهداف قانون تنظیم مقررات صنعت خودرو و نمایندگانی که آن را تصویب کرده اند، نمی رسد.
نمایندگان در اظهارنظرهای مکرر خود در مصاحبه ها یا نامه های خود در این خصوص موضع گیری کرده و هدف از این ماده قانونی و واردات خودرو را تنظیم بازار عنوان کرده اند اما با محدودیت های اعمال شده این هدف محقق نخواهد شد. با توجه به مقررات واردات و به ویژه سقف یک میلیارد یورویی ارز. این نقطه ورود به انتقادات نمایندگان مجلس، وزارت فاطمی امین را در تنگنای بزرگ تری قرار داد، زیرا از سوی دیگر از سوی بانک مرکزی خبرهایی مبنی بر عدم توافق در خصوص اختصاص یک میلیارد یورو به گوش می رسد. اما ماجرا به این محدود نشد و کمیسیون مجلس سه ایراد قانونی به مقررات واردات پیدا کرد که محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس در نامه ای به رئیس جمهور ارسال کرد و خواستار اصلاح این موارد شد. . بنابراین موضوع واردات خودرو در کنار افزایش قیمت خودرو یکی از دلایل نارضایتی نمایندگان است و می توان آن را یکی از دلایل پاسخگویی وزیر صمت دانست. البته فاطمی امین نیز در این زمینه بیکار ننشست و قول داد که واردات خودرو طی هفته های آینده انجام شود که البته با شرایط فعلی بعید به نظر می رسد این امر محقق شود.
دیده می شود کناره گیری فاطمی امین از افزایش قیمت خودرو، نمایندگان را راضی به ماندن در راس وزارت صنعت، معدن و تجارت می کند؟ چه فاطمی امین کار خود را در این وزارتخانه تمام کند و چه نمایندگان مجلس تصمیم بگیرند که فرصتی دوباره به او ندهند، صنعت خودرو کشور نمی تواند زیان های انباشته ای را که هر روز و حتی هر ثانیه به آن اضافه می شود تحمل کند، چه رسد به اینکه بقای خود را حفظ کند. اجرای برنامه های توسعه و برآوردن انتظارات سیاست گذاران. به نظر می رسد نمایندگان مجلس به این نکته اصلی توجه ندارند که مشکل صنعت خودرو در کشور تنها افزایش قیمت یا تصمیمات وزارتخانه نیست، بلکه روند زیان دهی است که این صنعت را نابود می کند.
لازمه عبور از دوره زیان، لغو قیمت گذاری دستوری است، اما این نمایندگان نه تنها به شدت از قیمت های دستوری دفاع می کنند، بلکه از افزایش یا اصلاح قیمت خودرو، به عنوان مثال، راضی نیستند. به طوری که از آذرماه سال گذشته با وجود تورم بیش از 50 درصدی، قیمت کارخانه ای خودرو ثابت مانده است، اما منفعت این تقاضای ثابت قیمت برای مصرف کنندگان محقق نشده است، اما افزایش خودرو در بازار آزاد به شکلی وحشی ادامه یافته و اختلاف قیمت تنها بین بازار و کارخانه افزایش یافته و باعث رشد سفته بازی و دلالی در این صنعت شده و سود زیادی نصیب دلالان شده است. اما مصرف کنندگان از این وضعیت متضرر شده اند، زیرا خودروسازان به دلیل ضرر و زیان قادر به افزایش تولید و عرضه در حدی که پاسخگوی بازار باشد، باعث ایجاد شکاف بین عرضه و تقاضا و افزایش قیمت خودرو می شود. در بازار.
